Мини-крылья - новое течение в парапланеризме
Мар
21
Просмотры(6116)

 

Мини-крылья и их использование

На мини крыльях можно летать в любом пригодном для полетов месте в обычных метеоусловиях, они мотут быть использованы для путешествий (благодаря очень легкому старту, маленькому упаковочному объему и маленькому весу). 

Мини крылья очень легки на подъеме, в полете, а также и на посадке. Они идеальны для обучения, подходят для легких пилотов. На мини-крыльях гораздо проще учиться обращаться с парапланом на земле.

Опытные пилоты получат удовольствие от ощущения высокой скорости в полете, от точности управления и стабильности. На мини-крыльях можно также летать в термических и динамических восходящих потоках. У них достаточно высокая скорость полета и они очень стабильны в воздухе.

Мини-крылья идеальны для тех, кто поднимается в горы пешком – они легкие, очень просты на старте, позволяют стартовать в более сильных условиях. Управление мини-крыльями более простое чем обычным парапланом, они более задемпфированы и имеют более высокую скорость.

Отличие мини-крыльев от обычного параплана

Мини-крылья имеют более высокую скорость, более энергичные повороты, более устойчивы к сложениям передней кромки. Управление клевантами также более четкое.

На старте мини-крылья поднимаются очень быстро. Им нужно меньше пространства для старта, их легко поднимать в полный штиль или даже в попутный ветер.

Мини-крылья имеют максимально правильный профиль с небольшим удлинением (от 3 до 5), следовательно, подойдут для большинства пилотов.

Стропы мини-крыльев короче, чем у обычных парапланов (6м), следовательно, проще на подъеме.

В условиях сильного ветра (20 км/ч) мини-крылья могут быть наполнены простым бросанием крыла по ветру.

Триммерная скорость варьируется от 38 до 45 км/ч, а качество между 4,5 и 7,5. Скорость с отпущенными триммерами от 50 до 69 км/ч. Минимальная скорость 25-28 км/ч.

Мини-крылья очень чувствительны к управлению и реагируют мгновенно на клеванты, но прекращают маневры при отпускании клевант. Мини-крылья не инертны и имеют очень точное управление. Это значит, что можно летать на более высоких скоростях. Чем меньше крыло (18-12 кв м), тем большую скорость оно достигает в полете.

Мини-крылья более активно поворачивают, у них хуже качество и больше скорость. На мини-крыльях можно летать в термических и динамических восходящих потоках, как на обычных парапланах, но также можно летать в более сильных условиях, при условиях, что навыки пилота позволяют ему летать на мини-крыле в подобных погодных условиях.  На мини-крыльях есть триммерные пряжки на задних рядах (при полностью затянутом триммере крыло имеет минимальную скорость, при полностью отпущенном – максимальную). На некоторых крыльях стоит стандартный акселератор. Они могут быть 2-х, 3-х или 4-х рядные.

Если стандартные крылья позволяют пилоту в полете быть какое-то время бездейственным (в ожидании потока или просто в прямолинейном полете), то мини-крылья требуют 100% внимания пилота, особенно при полетах вблизи рельефа. Пилот должен постоянно управлять крылом, это делает полет интересным, интенсивным, даря пилоту огромное количество эмоций.

Мини-крылья LittleCloud очень стабильны. Даже при полетах в турбулентном воздухе. Однако пилот должен быть очень внимателен в полете, особенно при полете в сложных метеоусловиях или близко к земле.

Полет на мини-крыльях LittleCloud никогда не будет скучным!

 

Безопасность

Поскольку загрузка на мини-крыльях выше чем на обычных  (5кг/кв м в отличие от 3,5кг/кв м) они менее склонны к сложениям. Стабильность в полете также достигается за счет меньшего удлинения и профиля крыла, увеличивая тем самым пассивную безопасность. Во многих сложных ситуациях мини-крылья помогают пилоту справиться с проблемой за счет высокой задемпфированности, уменьшающей клевки крыла.

При полетах в сложных метеоусловиях нельзя исключить вероятность фронтального или асимметричного сложения, хотя это скорее исключение. Подобные ситуации можно исключить, если пилот будет летать в подходящих его опыту метеоусловиях и при внимательном пилотировании.

В случае сильного асимметричного сложения мини-крыло реагирует как обычный параплан, но с большей скоростью и интенсивностью. Крыло должно вернуться в нормальный полет без воздействия пилота за менее чем 360 градусов поворота. Но, повторим еще раз, при активном пилотировании вероятность каких-либо сложений очень низка.

Склонность к срывам у мини-крыльев также низка за счет большей полетной скорости. Перегрузка в спирали меньше чем у обычных крыльев, при этом снижение больше. Если при выполнении спирали на обычном крыле существует риск дезориентации, то в спирали на мини-крыле пилоту следует очень внимательно относиться к оценке высоты из-за большего снижения.

Как выбрать правильную модель и размер

Размеры мини-крыльев варьируются от 12 кв м до 20 кв м. Наиболее популярный размер, при которых старт максимально прост 15-18 кв м. Выбор размера зависит не столько от взлетного веса пилота, сколько от целей, которые он ставит перед собой в полете (схоже с выбором размера кайта). Например, пилот весом 75 кг может выбрать себе крыло от 12 до 18 кв м в зависимости от своих приоритетов: скорость, ощущения, горные полеты, полеты в динамике. Выбор должен быть также сделан при учете навыков пилотирования: старт на 12-ти квадратном крыле потребует большей скорости на старте, крыло будет иметь большее снижение в полете, более высокую скорость и более длинную посадочную глиссаду на выравнивании чем крыло большей площади.

Необходимо также принять во внимание вес крыла. Крыло 15 кв м весит примерно 2 кг с упаковочным объемом 15 литров. Это идеально для тех, кто поднимается на старт пешком. Вместе с легкой подвеской, которая весит всего 300 г, вес комплекта получается меньше 3 кг!

Выбирая модель и размер крыла необходимо принять во внимание главную цель его приобретения, летные места, погодные условия, а также потребности пилота и его навыки.

Материалы и сертификация

Все материалы, которые использованы для крыла, очень высокого качества и они выбраны таким образом, чтобы выдерживать все нагрузки, оказываемые на крыло в полете. Все используемые материалы точно такие, которые используются при производстве обычных парапланов. Большинство мини-крыльев производятся обычными парапланерными компаниями.

Мини-крылья проходят перегрузочные тестирования (минимально 6-8G), что гарантирует высокую прочность крыльев. Нагрузочные тесты проводятся по максимально рекомендуемой загрузки крыла данной площади. Поскольку не существует отдельные тестов для мини-крыльев, они не соответствуют ни EN сертификации, ни LTF. Однако, во время тестовых полетов тест пилоты делают все стандартные тесты (полный срыв, асимметричное и фронтальное сложение на различных скоростях, глубокую спираль, парашютирование). Также проводятся такие тесты, как сложение ушей и Б-срыв.

Полеты с мотором на мини-крыльях и полеты на лебедке

Сейчас многие мотористы начинают летать на моторе с мини-крыльями. Однако, данные полеты рекомендованы доя очень опытных пилотов. Полеты с мотором на мини-крыльях раскрывают новые горизонты – полеты на более высоких скоростях близко к земле, а также различные шоу-полеты.

Мини-крылья LittleCloud могут быть также использованы для полетов на лебедке.

 

Заметки

Полеты на мини-крыльях в сильный ветер могут иметь неприятные последствия при приземлении. Поэтому настоятельно рекомендуется использование карабинов с отцепкой параплана – при касании земли возможность отсоединить от себя параплан (или один свободный конец) может очень помочь пилоту.

Мини-крылья очень просты при полетах в простых метеоусловиях. Они также позволяют летать в более сложных условиях, чем на обычном параплане. Полеты в сильный ветер требуют хороших навыков пилотирования, хорошего знания метеорологии, а также необходимо, чтобы пилот находился в хорошей физической и ментальной форме.

Мини-крылья не превращают ветер 40 км/ч в ветерок, дующий со скоростью 20 км/ч, они не превращают начинающего пилота в опытного спортсмена!

 

В зависимости от опыта и выбора крыла, мини-крылья могут быть использованы для полета в термических потоках, в динамике, для спид-райдинга или простых слетов с горы. Полеты на мини-крыльях – это особый вид активного полета, особый стиль, но это не планер.

 

Наслаждайтесь полетом и всегда летайте безопасно!


 

 

Далее... Комментарии (0)
Обучение в клубе
Фев
16
Просмотры(4248)

 

Мечта Летать… Вот то к чему я стремился!

2010 г. Лето-осень.

Дача, лето, вроде надо что-то поделать по хозяйству, подстричь газоны, подкрасить забор, машину помыть, а рабочего настроя нет. Где-то вдалеке жужит парамоторист, выписывает пируеты. Летал он красиво, непринужденно сутками напролет. Смотрю я на него глазами полными белой зависти и представляю себя на его месте. Как же хочется подняться над суетой и научится летать. Но, все желания полетов заканчиваются мыслями о работе, о совещаниях, в общем суетой без выходных. Как всегда аврал на работе, всем что-то надо, все хотят сделать «совокупление» с моим мозгом. Так я любовался полетами парамоториста трое выходных подряд. На следующей неделе запланирован отпуск в жаркую Мексику. И постепенно мечта о небе вытесняется желанием моря и солнца.

И вот наступает отпуск… «Возлежу я на пляжу и на солнышко гляжу». Радость жизни возвращается. Телефон скайлинк за рубежом недоступен, лепота. Прошла неделя отпуска и в небе вижу парамориста. Перекрестился когда понял что тот кто в небе не похож на истринского пилота. Понаблюдав за полетами, больше спать не мог…, снились облака и полеты. О своем желании по приезду в Москву пойти в летную школу рассказал супруге, на что, с удивлением для меня, не последовало никакой реакции. Скорее всего, она не отнеслась к этому серьезно.

Москва – зима 2010-2011 г.

Изучаю сайты клубов, выбираю где сделать тестовый (тандемный) полет. Выбрал клуб «Х», полеты назначены на субботу. Звоню им накануне – отмена. Лезу в Интернет, смотрю кто летает – FFT. Едем на поле, в предчувствии чуда, бегу чуть-ли не перед машиной. И вот он первый полет, в тамдеме с Борисом. Взлетаем, все хрустит, с непривычки думаешь за что можно схватиться, радость переполняет. И в этот момент Борис спрашивает: «как ощущения». Ответ пришел сам «Супер». После нескольких клевков и крутых поворотов, появилась эйфория. По приземлению узнал как записаться в в клуб и познакомился с Машей и … А дальше, небо стало наркотиком….

 

Далее... Комментарии (0)
Russian (CIS)English (United Kingdom)

Вконтакте

 
 
 
 

Free Fly Team - парапланерная школа.
Полеты на параплане, обучение полетам на параплане, продажа оборудования, поездки, полеты с инструктором,
полеты на параплане в подарок

Всю жизнь мечтали о полетах? - Вам к нам! Приходите в нашу парапланерную школу и начинайте летать!
Хотите купить параплан? - Вам к нам! Мы поможем выбрать подходящий и предложим привлекательную цену!
Хотите подарить полет на параплане? - Вам к нам! Приобретите подарочный сертификат на полет на параплане в подарок!
Уже летаете на параплане? - Вам к нам! Для Вас - дружеская атмосфера клуба, интересные поездки, магазин парапланерного снаряжения!

.